Una delle compagnie più insolite e antiche di tutto il Nord America: la licenza “Central Railroad and Canal Co.” concessa ad Augusta, in Georgia, nel 1833 per la costruzione della ferrovia Augusta-Atlanta, a 171 miglia inizialmente di grande larghezza (5 piedi, convertita in scartamento normale nel 1886), Ga. Fu ampliata nel 1835 con una licenza bancaria. Il deposito merci della Georgia Railroad, completato nel 1869, è l’edificio più antico della città di Atlanta. È così che è nata la Georgia Railroad & Banking Co., la cui storia può essere raccontata in entrambe le filiali in oltre un secolo e mezzo. Prima di tutto la ferrovia: merci dal Mississippi e dall’Ohio sono poi andate in battello fluviale sul Mississippi a New Orleans e da lì in nave costiera attorno alle Florida Keys ai popolosi centri del nord-est. Una ferrovia attraverso il paese verso i porti di Charleston e Savannah aveva quindi un grande significato economico. Oltre alla Georgia RR, la Western & Atlantic RR, la South Carolina RR, la Memphis & Charleston RR nonché le concorrenti Nashville & Chattanooga RR e Louisville & Nashville RR erano coinvolte. Nel 1881, il nome della società era nel frattempo cambiato in “Central Railroad and Banking Co.”, si decise di dividere la metà delle operazioni ferroviarie tra Atlanta & West Point RR e Western Ry. dell’Alabama (su entrambe le ferrovie, anche il centro della divisione bancaria deteneva una quota di maggioranza). Contro la Seaboard Air Line RR e la Southern Ry. poi hanno combattuto per più di un secolo per il trasporto merci sulla costa orientale. Fu solo nel 1983 che l’attività ferroviaria fu venduta alla Seaboard Coast Line RR, che poi si fuse con il sistema Chessie nel 1986 per formare CSX Transportation. La divisione bancaria si è rapidamente sviluppata come la più forte banca commerciale nello stato della Georgia. Contrariamente alla maggior parte delle altre banche, è stata persino in grado di onorare le carte confederate emesse dopo la guerra civile, motivo per cui è stata considerata una delle banche più solide negli Stati Uniti sudorientali fino al XX secolo. Fu solo nel 1986, lo stesso anno in cui fu venduta la divisione ferroviaria, che la divisione bancaria si fuse con la First Union, che presto si fuse con Wachovia (ora parte di Wells Fargo).