Impéria Automobiles era una fabbrica automobilistica belga, attiva dal 1906 al 1948. La fabbrica di Nessonvaux, Liegi, in Belgio, aveva una pista di prova sul tetto dal 1928.

L’Impéria era un’automobile belga fabbricata dal 1906 al 1948. Prodotti degli Ateliers Piedboeuf di Liegi , le prime auto furono progettate dal tedesco Paul Henze. Questi erano quattro cilindri di 3, 4,9 e 9,9 litri. L’anno successivo, la società si trasferì a Nessonvaux, nel comune di Trooz , e iniziò la produzione nella vecchia fabbrica di Pieper . Impéria produsse un 12 monoblocco da 12 CV (8,9 kW) nel 1909. Nel 1910, la società si fusero con Springuel .

La fabbrica Nessonvaux iniziò a produrre Impéria-Abadals dal 1916 circa. Nel 1921, costruì tre ottavi da 5,6 litri. Questi furono rapidamente sostituiti da un effimero motore a quattro cilindri da 32 litri a 32 valvole che aveva una velocità massima di 90 miglia all’ora (140 km / h). Questa è stata seguita da una valvola 1100 Cv da 11/22 CV progettata da Couchard, una delle prime auto mai costruite con un tetto apribile . Il suo motore girava in senso antiorario , e il suo freno di trasmissione serviva anche da servo per quelli sulle ruote anteriori. Nel 1927 apparve un sei cilindri di 1624 cc; questo era stato disponibile in forma di Super Sport a tre carburatori dal 1930.

Nel 1925, la società assunse Louis de Monge come capo ricercatore. Alcuni dei suoi lavori includevano sospensioni a barra di torsione e trasmissioni automatiche. De Monge partì nel 1937 per unirsi a Bugatti , dove progettò l’aereo da corsa Bugatti 100P .

Intorno e in cima agli edifici della fabbrica, c’era una pista di prova lunga oltre 1 km. La pista fu costruita nel 1928.  Gli unici altri percorsi di prova sul tetto erano nello stabilimento Fiat del Lingotto , inaugurato nel 1923, e Palacio Chrysler a Buenos Aires, inaugurato nel 1928.

Nel corso di quattro anni, Impéria ha rilevato altre tre case automobilistiche belghe: Métallurgique (1927), Excelsior (1929) e Nagant (1931). Dal 1934 fino alla sua chiusura, la società costruì principalmente Adler a trazione anteriore con carrozzeria in Belgio. La compagnia si unì a Minerva nel 1934, ma si separarono nel 1939.

Oltre alla sua produzione in Belgio, Impéria realizzò un numero di auto in Gran Bretagna ; questi sono stati assemblati in una fabbrica di Maidenhead .

Dal 1947 al 1949 Impéria costruì il suo ultimo modello TA-8 che univa un telaio tipo Adler Trumpf Junior con un motore originariamente destinato al Composto Amilcar .

Dopo il 1948 Impéria ha assemblato gli Standard Vanguards su licenza e ha anche realizzato una versione convertibile unica. Dopo che Standard decise di aprire una nuova fabbrica in Belgio, la fabbrica rimase senza lavoro e dovette chiudere le porte nel 1957.