1923 Governement de la Republique Chinoise Chemin de fer Lung Tsing U Hai

Costituzione: 1923

1923 Governement de la Republique Chinoise Chemin de fer Lung Tsing U Hai
Nazione: Cina

ID: 30687

La ferrovia Lung-Tsing-U-Hai era la PRIMA FERROVIA della Cina

Il finanziamento è stato notevolmente internazionale per il giorno.

Rilasciato a Bruxelles, il certificato obbligazionario è stampato sia in francese che in inglese, mentre il prestito è denominato in sterline inglesi.

Il legame storico è stato emesso dal governo della Repubblica cinese subito dopo la sua formazione.

Il legame rimane in condizioni quasi perfette con il foglio coupon ancora attaccato.

Il prestito ferroviario Lung-Tsing-U-Hai del 1920 è stato creato in virtù di un accordo del 1 ° maggio 1920 tra il governo dell... Altro

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A-306871923 Governement de la Republique Chinoise Chemin de fer Lung Tsing U Hai-1Lung-Tsing-U-Haï1923500 FrancsR3 (501-1000 pezzi)S3 (da 51 a 100 €)
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La ferrovia Lung-Tsing-U-Hai era la PRIMA FERROVIA della Cina

Il finanziamento è stato notevolmente internazionale per il giorno.

Rilasciato a Bruxelles, il certificato obbligazionario è stampato sia in francese che in inglese, mentre il prestito è denominato in sterline inglesi.

Il legame storico è stato emesso dal governo della Repubblica cinese subito dopo la sua formazione.

Il legame rimane in condizioni quasi perfette con il foglio coupon ancora attaccato.

Il prestito ferroviario Lung-Tsing-U-Hai del 1920 è stato creato in virtù di un accordo del 1 ° maggio 1920 tra il governo della Repubblica cinese, la Compagnia Generale di Chimica di Fer et de Tramways in Cina e il Sindacato olandese per la Cina . L’accordo è stato notificato dal Ministero degli Affari Esteri alle Legazioni belga, francese e olandese di Pechino.

1923 – capitale ammonta a BF 50.000.000 (belga).

Le istituzioni finanziarie partecipanti erano la Compagnie Generale Chemins de Fer et de Tramways en Chine per conto del Sindacato olandese per la Cina e la Nederlandsche Maatschappij voor Havenwerken.

È interessante notare che Wilhelm Kuhlmann ha registrato ciascuna delle suddette emissioni obbligazionarie come cinque prestiti separati. Tuttavia, uno studio delle obbligazioni effettive mostra che tutte le suddette obbligazioni e somme di capitale sono state versate in virtù dello stesso accordo di prestito del 1 ° maggio 1920 e avevano tutte le stesse finalità. Le obbligazioni al portatore sono state emesse come indicato nella tabella sopra con diversi design per indicare le obbligazioni belghe o olandesi.

Lo scopo del prestito era il completamento della sezione occidentale della ferrovia Lung-Tsing-U-Hai da Kwanyingtang al fiume Giallo e anche la sezione orientale da Hsuchow al mare; per lo sviluppo e la costruzione di un porto nelle immediate vicinanze di Haichow e per il rispetto degli impegni finanziari a servizio di precedenti prestiti emessi nel 1913 per la ferrovia Lung-Tsing-U-Hai.

Il prestito fu garantito da una prima accusa sulla ferrovia Lung-Tsing-U-Hai. I coupon erano pagabili il 1 ° gennaio e il 1 ° luglio di ogni anno. Il prestito andò in default nel 1925, ma a seguito di un accordo stipulato nell’agosto 1936, il prestito fu riattivato. I termini del prestito sono stati modificati e sono stati rinegoziati. I nuovi termini pubblicati nel Moniteur Belge il 24 e 25 agosto 1936 e nel Times del 26 agosto 1936 sono riportati il ​​contrario.

Furono emessi nuovi coupon, ma il prestito tornò di default nel 1939.

Un’obbligazione è un documento di titolo per un prestito. Le obbligazioni sono emesse, non solo da aziende, ma anche da governi nazionali, statali o cittadini, o altri enti pubblici, o talvolta da individui. Le obbligazioni sono un prestito alla società o ad altro ente. Sono normalmente rimborsabili entro un determinato periodo di tempo. Le obbligazioni guadagnano interessi a un tasso fisso, che di solito deve essere pagato dall’impresa indipendentemente dai suoi risultati finanziari. Un obbligazionista è un creditore dell’impresa.

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