Il nome poco appariscente nasconde il fatto che si trattava di una ferrovia molto importante: nel 1880, la New York, Pennsylvania & Ohio RR fu fondata come successore dell’insolvente Atlantic & Great Western RR da cinque investitori privati ​​britannici che vi erano già stati coinvolti. La linea principale da Salamanca, N.Y. a Dayton, O. era lungo ben 388 miglia. Inoltre, due diramazioni da Buchanan Junc. a Oil City, Pa. (34 miglia) e da Silver Creek Junc. in Ohio a Coal Mines (8 miglia). Inizialmente, la ferrovia aveva uno scartamento insolito di 1.829 mm di larghezza e non fu convertita in uno scartamento standard di 1.435 mm fino al 1880. Affittata a New York, Lake Erie e Western RR nel 1883. Nel 1896 nuovamente fallita e poi acquisita all’asta fallimentare da Erie RR, che riorganizzò la ferrovia come Nypano RR e la fuse completamente nel 1941. Il Nypanao RR, l’ex Atlantic & Great Western, con cui l’Erie aveva avuto un rapporto inimmaginabilmente complicato tra locazione e fallimento sin dal suo completamento nel 1851, era la porta dell’Erie West alle città di Cleveland, Cincinnati e Chicago.