Fondata nel 1867 per costruire una ferrovia attraverso le contee di Baltimora e Hartford, per raggiungere finalmente Filadelfia dopo aver scavalcato il Susquehanna. La costruzione della ferrovia non è mai stata avviata, tuttavia, e solo la fusione con Baltimore & Delta RR nel 1882 ha portato almeno alcune operazioni con la ferrovia a scartamento ridotto di 20 miglia Baltimore-Baldwin, Md., che ha aperto nello stesso anno. Per quanto gli affari andassero male, anche il consiglio di amministrazione fu chiuso: nel 1883 The Poor’s Manual si lamentò del fatto che l’amministrazione non rivelò alcuna informazione di bilancio. Non c’è da stupirsi: il curatore fallimentare ha assunto il timone già nel 1884. Nel 1888 si riorganizzò rilevando anche la York & Peach Bottom Ry a scartamento ridotto. La distanza da Baltimora crebbe a 45 miglia fino a Delta, Pennsylvania. Allo stesso tempo, la conversione allo scartamento normale era stata pianificata, ma inizialmente non completata. Nel 1891 fu rilevata dalla Baltimore & Lehigh RR, che fu nuovamente riorganizzata nel 1894 e divisa in due parti: la Baltimore & Lehigh Railway nel Maryland e la York Southern RR in Pennsylvania. Nel 1901 – nel frattempo la ferrovia era stata finalmente convertita a scartamento normale – entrambe le parti furono riunite per formare il Maryland & Pennsylvania RR. In quanto tale, un miracolo dopo le innumerevoli riorganizzazioni, la ferrovia rimase indipendente per oltre 70 anni in forma immutata fino a quando fu definitivamente chiusa pezzo per pezzo negli anni ’60 e ’70.