Les Tramways de Bologne Soc. An.
Costituzione: 16 gennaio 1899
Pagina libro: 773
Codice ISMIN: 2707
La società belga costruì ed esercitò la rete tramviaria di Bologna, sostituendo la trazione a cavalli con quella elettrica. A tale scopo fece costruire, presso il vecchio deposito della Zucca, una centrale a vapore per la produzione dell’energia elettrica ed una rimessa, con officina riparazioni, adatta alle nuove vetture. Le prime corse di prova furono effettuate a dicembre 1903 tra la stazione ferroviaria e Porta Santo Stefano e tra Via Castiglione, Via D’Azeglio e Porta Saragozza. Due mesi dopo, nel 1904, i tram elettrici cominciarono un regolare servizio tra la stazione e il deposito Zucca, con una frequenza di venti minuti, anche di notte. Le vetture, nove in tutto costruite dalle officine Nobili, erano bidirezionali.
La rete tranviaria di Bol... Altro
| ISMIN | Immagine | Stampatore | Provincia | Emissione | Taglio | Rarità | Valore |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| A-2707 | | Massari | Bologna | 1899 | 1 azione al portatore da 250 Franchi belgi | R4 (251-500 pezzi) | S4 (da 101 a 250 €) |
| B-2707 |  | Bruxelles – Typ. et Lith. E. Guyot | Bologna | 1899 | 1 azione | R4 (251-500 pezzi) | S4 (da 101 a 250 €) |
| C-2707 | - | - | Bologna | 1905 | 1 azione al portatore da 250 Franchi belgi | R4 (251-500 pezzi) | S4 (da 101 a 250 €) |
| D-2707 | - | - | Bologna | 1905 | 1 azione di godimento senza valore nominale | R4 (251-500 pezzi) | S4 (da 101 a 250 €) |
| E-2707 |  | Bruxelles – Typ. et Lith. E. Guyot | Bologna | 1912 | 1 obbligazione 4% al portatore da 500 Franchi belgi | R5 (101-250 pezzi) | S5 (da 251 a 500 €) |
| F-2707 | - | - | Bologna | 1912 | 1 obbligazione 4% al portatore non emessa da 500 Franchi belgi | R3 (501-1000 pezzi) | S4 (da 101 a 250 €) |
La società belga costruì ed esercitò la rete tramviaria di Bologna, sostituendo la trazione a cavalli con quella elettrica. A tale scopo fece costruire, presso il vecchio deposito della Zucca, una centrale a vapore per la produzione dell’energia elettrica ed una rimessa, con officina riparazioni, adatta alle nuove vetture. Le prime corse di prova furono effettuate a dicembre 1903 tra la stazione ferroviaria e Porta Santo Stefano e tra Via Castiglione, Via D’Azeglio e Porta Saragozza. Due mesi dopo, nel 1904, i tram elettrici cominciarono un regolare servizio tra la stazione e il deposito Zucca, con una frequenza di venti minuti, anche di notte. Le vetture, nove in tutto costruite dalle officine Nobili, erano bidirezionali.
La rete tranviaria di Bologna è stata una rete tranviaria in esercizio dal 1880 al 1963 a servizio della città di Bologna.
Una nuova rete tranviaria è attualmente in fase di progettazione, con la prima linea che dovrebbe essere operativa entro il gennaio 2026.