Già nel 1870, Missouri, Kansas e Texas fu la prima compagnia ferroviaria al mondo a disporre di strutture per l’alimentazione e l’irrigazione del bestiame trasportato in vagoni bestiame. Nel 1878 John W. Street fondò la sua Palace Stock Car Company a Chicago, Illinois, allora e oggi il centro dei macelli e della movimentazione del bestiame, e acquistò non meno di 62 brevetti relativi all’argomento. Street riuscì persino a monopolizzare il mercato introducendo una legge al Congresso che avrebbe consentito lo scarico e l’alimentazione del bestiame trasportato su rotaia ogni 24 ore a meno che il bestiame non fosse trasportato nei vagoni del palazzo di Streets. Sebbene questa legge non sia stata approvata, la situazione è gradualmente migliorata. Dal 1882 c’erano nuovi carri bestiame lunghi 40 piedi (10 piedi più lunghi del solito fino ad allora) con dispositivi appropriati. Un treno con questi vagoni ha impiegato meno di due giorni da Chicago a New York e la perdita di peso media di un manzo in movimento è stata ridotta da 70-100 libbre a sole 20 libbre. Anche i militari adottarono il principio (così facendo, Street probabilmente si servì del suo precedente lavoro di vice segretario alla guerra): la regola 1739 per l’artiglieria da campo stabilisce che 18 cavalli di artiglieria devono essere trasportati in un carro di magazzino del palazzo.