A causa della mancanza di interesse del governo, molte delle ferrovie del Ducato di Nassau progettate prima della metà del secolo scorso non potevano essere costruite. Solo il maggiore generale reale belga Niellon ricevette una licenza nel 1852 per il suo piano di costruzione di una ferrovia da Bieberich via Rüdesheim a Niederlahnstein. Tuttavia, non gestì da solo questa attività, ma trasferì i suoi diritti a due capitalisti londinesi, Thomas Green e John Duncan, nella primavera del 1853, il 23 giugno 1853, questo “Herzoglich Nassauische Eisenbahn-Gesellschaft” ricevette la concessione del governo di Nassau. Dopo che l’importo inizialmente depositato come deposito è stato utilizzato per la costruzione di binari, la compagnia ferroviaria ha ridotto il capitale sociale da £ 800.000 a £ 240.000. Il 16 agosto 1856 ricevette una nuova licenza per il Reno e Lahnbahn. Nel febbraio 1857 fu aperta la linea Wiesbaden-Rüdesheim. Ma poco dopo si è scoperto che un cambio della compagnia ferroviaria di oltre £ 90.000, depositato presso la Landesbank ducale, non poteva essere riscattato. Su consiglio della Landesbank, il governo dello stato ha verificato le sottoscrizioni azionarie. La ricerca ha dimostrato che al posto delle presunte 20.000 azioni, in realtà c’erano solo 4.931 azioni. A causa della massima risoluzione del 22 agosto 1857, la compagnia ferroviaria passò sotto la supervisione dello stato. Il 4 ottobre 1858, il governo di Nassau decise di rilevare la costruzione della ferrovia per tutte le linee a costi statali.