Quando fu fondata nel 1916 nel mezzo della prima guerra mondiale, diverse aziende di lavorazione dei metalli furono raggruppate nel Principato di Schaumburg-Lippe, che all’epoca era indipendente (e fino all’integrazione nel Nord Reno-Westfalia dopo la seconda guerra mondiale). La forza trainante fu l’industriale della macchina tessile Walter Kellner di (Wuppertal-) Barmen, che sedeva nell’AR accanto ad altri grandi personaggi locali come il Principe Bernhard Lippe, Ministro di Stato Frhr. Biedenweg e il direttore della Landesbank Otto Thörner di Detmold. La società non era specializzata in qualcosa di speciale, ma aveva un grande magazzino per la produzione di macchine e articoli in metallo di ogni tipo con la fabbrica di macchinari, la fabbrica di mobili e la fabbrica di vagoni. A causa dei grandi ordini dell’esercito, i dividendi del 10% all’epoca erano ancora sufficienti nei primi anni. Rinominata nel 1920 in Lippische Werkstätten AG e nel 1922 in Lippische Werke AG. Nel 1921 iniziò la produzione di camion, motocicli, camion e macchine. La motocicletta L.W.D. prodotta nel 1923-24 con 2 motori HP a quattro tempi e una cilindrata di 69 cc è stata venduta attraverso la “Lippische Motorfahrzeuge Verkaufs-AG” di Berlino e si poteva (come precursore dei nostri ciclomotori) guidare senza patente. Fino al fallimento del 1926 (in cui la banca J. F. Schröder di Brema era il principale creditore insieme alle autorità finanziarie) era quotata ufficialmente alla borsa di Berlino.