Ottenuta la licenza nel 1867 come Gilman, Clinton e Springfield RR per costruire la ferrovia lunga 111 miglia da Springfield, la capitale dello Stato dell’Illinois, a Gilman, dove era collegata alla linea principale della molto più grande Illinois Central. Il finanziamento fornisce informazioni sulle consuete pratiche dell’epoca: il consiglio di amministrazione della ferrovia fece 4 milioni di debiti per commissionare alla Morgan Improvement Co. (una controllata della Pennsylvania RR) la costruzione della ferrovia. In realtà è costata solo $ 1,5 milioni, la differenza di $ 2,5 milioni venne divisa tra i direttori Gilman e la controllata PRR. Non c’è da stupirsi che la ferrovia, inaugurata nel 1871, sia fallita e nel 1877 fu rilevata dalla Chicago & Springfield RR, una filiale dell’Illinois-Central. Questa fu liquidata nel 1902 dopo che l’IC era stata in grado di acquisire parte della St. Louis, Peoria & Northern RR nel 1899, che si tradusse in una seconda connessione da Chicago a St. Louis insieme a Chicago e Springfield.