Nel 1888, Friedrich Hering, fabbro specializzato e costruttore di automobili, fondò a Gera un’azienda per la produzione di parti di biciclette. All’inizio del secolo, il programma di produzione è stato ampliato per includere telai, cuscinetti a sfera, assali e ruote a raggi in legno per l’industria automobilistica emergente. Per questo motivo, il nome dell’azienda è stato cambiato in “Deutsche Automobilindustrie Friedrich Hering”. Dopo la morte del fondatore dell’azienda nel 1902, i suoi figli Alfred e Karl Max Hering trasferirono la fabbrica, che aveva raggiunto il limite di capacità a Gera, nella vicina Ronneburg. Qui è stata prodotta un’automobile ben nota, la Rex Simplex (a quel tempo con motori Fafnir di Aquisgrana). Era necessario capitale fresco per un’ulteriore espansione. Nel 1904, l’uomo d’affari berlinese Carl Richard entrò come partner, il che portò al cambio di nome in Deutsche Automobilindustrie Richard & Hering. Nel 1906 furono prodotti circa 600 veicoli. Nel 1907 iniziarono a costruire i propri motori. Le risorse di investimento necessarie associate alla costruzione furono ottenute nel 1908 convertendola in una società per azioni. Quando l’ingegnere automobilistico Dr. Ernst Valentin (che in seguito iniziò la produzione automobilistica alla Russo-Balt a Riga) come ingegnere capo, i veicoli e i motori furono sostanzialmente migliorati e godettero di un’ottima reputazione in tutta Europa. Il Rex-Simplex è stato esportato negli Stati baltici, Russia, Scandinavia, Inghilterra, Portogallo e persino in Sud Africa. Nel 1913 la produzione di parti di automobili e di fornitori fu separata. Max Hering lasciò l’azienda e nel 1914 fondò la sua fabbrica di ruote e cerchioni Max Hering. Sono state prodotte ruote per auto, cerchioni e ruote in legno per veicoli a rimorchio. Già nel 1917 Max Hering forniva noti produttori di automobili come Eisenacher Dixi-Werk (poi BMW), Adler, Audi, Benz, Daimler, Horch, Opel e Stoewer, e in seguito anche BMW, Maybach, Fiat, Hansa-Lloyd, Ford e Chevrolet. Nel 1918 il nome fu cambiato in Factory for Vehicle Components AG, ma nel 1926 fu riutilizzato il vecchio nome dell’azienda. Alla fine degli anni ’30, ben 1.300 dipendenti erano salariati. Più di recente, metà degli azionisti erano i membri del consiglio Max e Alfred Hering. Dopo la guerra, entrambi gli stabilimenti di Ronneburg furono espropriati. All’interno di VVB Automobilbau (Vereinigung Volkseigener Betriebe) e successivamente a Kombinat Personenkraftwagen entrambe le società hanno quindi prodotto cerchi e ruote a disco per Wartburg e Trabant mentre gli accessori per veicoli VEB IFA ebbero enorme successo. Nel 1991 riprivatizzata e ristabilita come MEFRO Fahrradwerk Ronneburg GmbH. Oggi si producono ruote per trattori, macchine agricole e da cantiere, rimorchi auto e caravan, ma anche carriole.