Fondata nel 1907 da Unionbank per rilevare la fabbrica di autoveicoli Gräf & Stift. La letteratura specialistica dice brevemente: “La Rolls-Royce dall’Austria”. Willy Stift fondò la fabbrica nel 1901/02 per costruire grandi automobili di altissima qualità, indipendentemente dai costi. I fratelli Karl, Franz e Heinrich Gräf erano gli esperti tecnici. La loro officina a Vienna aveva già consegnato la prima auto con un motore a quattro cilindri raffreddato ad acqua nel 1897, e nel 1898 produssero la prima automobile al mondo con trazione anteriore e avevano questa tecnologia brevettata. I veicoli portavano una statua di un leone come ornamento del cappuccio. Gli autobus furono costruiti già nel 1905. Interessanti vetture da corsa uscirono negli anni ’20, l’ultimo modello costruito fino alla fine degli anni ’30 fu il grande SP8. Oltre ai propri marchi, la fabbrica di Vienna costruì temporaneamente su licenza Ford, Citroen e Minor. Nel 1929 ci fu la fusione con la fabbrica automobilistica Perl nel distretto di Liesing di Vienna, che portò Gräf & Stift nella sede attuale della fabbrica. Dopo il “collegamento” dell’Austria con l’Impero tedesco, la produzione di piccole serie passò a grandi serie di autobus e camion, allo stesso tempo il numero di dipendenti salì improvvisamente da 300 a 1.500. La produzione automobilistica non riprese dopo la seconda guerra mondiale. Ora sono stati costruiti autobus (inclusi autobus a due piani a tre assi per 105 passeggeri DD-U 10), filobus elettrici (per le città di Salisburgo, Linz, Innsbruck, Solingen, Eberswalde, Essen e Bergen, Norvegia) e camion (specialmente per l’esercito austriaco) , dal 1960 anche il trattore ZVT-9F (anch’esso esportato nella RDT in gran numero). La società iniziò a subire perdite nei primi anni ’60 e nel 1964 furono costruiti solo 165 camion. Nel 1970 le perdite continuarono ad aumentare, nel 1971 la ÖAF (Österreichische Automobil Fabriks-AG) acquistò il 99% delle azioni Gräf. Il nome dell’azienda era ora ÖAF-Gräf & Stift AG. Nello stesso anno la società fu rilevata dalla MAN AG. Successivamente, i progetti interni furono abbandonati a favore di camion e autobus MAN leggermente modificati. Nel 1988 MAN costruì un nuovo stabilimento per sostituire il vecchio stabilimento Gräf & Stift a Liesing.