Alla fine dell’Ottocento operarono in provincia di Napoli tre società tramviarie: la S.A des Tramways Provinciaux, la Société Anonyme des Tramways Napolitains – SATN e la Société Anonyme Belge de Tramways. La SATN fu la prima e più importante delle tre. I fattori che contribuirono alla sua affermazione furono diversi. Impiantatasi nella realtà locale grazie al determinante apporto ed alle relazioni di un imprenditore belga attivamente operante sulla piazza, poté contare su una sorta di diritto di primogenitura che, attraverso opportune convenzioni con il Comune di Napoli, le permise di agire in una situazione di monopolio. Alle sue spalle vi era un nucleo imprenditoriale molto importante, un vero e proprio cartello finanziario unito – come spesso accadeva all’epoca – da vincoli di sangue. Il suo bacino di utenza ad alta densità demografica ed i conseguenti alti profitti erano poi garantiti dalla città di Napoli.