Tramvie Elettriche Briantee S.A. – Monza
Costituzione: 12/3/1907
Codice ISMIN: 50368
La tranvia Monza-Meda-Cantù era una linea tranviaria interurbana a trazione elettrica, che collegava la città di Monza ai popolosi centri della Brianza occidentale.
La linea fu concessa alla Società Tranvie Elettriche Briantee (STEB), partecipata da diversi enti locali fra cui il Comune di Altro
| ISMIN | Immagine | Provincia | Emissione | Taglio | Rarità | Valore |
|---|---|---|---|---|---|---|
| A-50368 | - | Milano | 1929 | 1 azione al portatore da Lire 100 | R3 (501-1000 pezzi) | S4 (da 101 a 250 €) |
| B-50368 | - | Milano | 1929 | 5 azioni al portatore da Lire 100 | R3 (501-1000 pezzi) | S4 (da 101 a 250 €) |
| C-50368 | - | Milano | 1931 | 1 azione nominativa da Lire 500 | R1 (Più di 5000 pezzi) | S1 (da 0 a 25 €) |
| D-50368 | - | Milano | 1931 | 1 obbligazione 6,5% al portatore da Lire 500 | R2 (1001-5000 pezzi) | S2 (da 26 a 50 €) |
| E-50368 | | Milano | 1931 | 5 obbligazioni 6,5% al portatore da Lire 500 | R2 (1001-5000 pezzi) | S2 (da 26 a 50 €) |
| F-50368 | - | Milano | 1931 | 10 obbligazioni 6,5% al portatore da Lire 500 | R2 (1001-5000 pezzi) | S2 (da 26 a 50 €) |
La tranvia Monza-Meda-Cantù era una linea tranviaria interurbana a trazione elettrica, che collegava la città di Monza ai popolosi centri della Brianza occidentale.
La linea fu concessa alla Società Tranvie Elettriche Briantee (STEB), partecipata da diversi enti locali fra cui il Comune di Lissone, che l’attivò il 30 luglio 1910 da Monza a Meda.
Il 21 novembre 1912 fu la volta della tratta da Meda a Cantù; in quest’ultima località fu realizzato un capolinea che consentiva l’interscambio con la tranvia per Como.
La tranvia fu soppressa il 1º dicembre 1952, dopo un infruttuoso tentativo dell’ATM negli anni precedenti la chiusura di incorporarla nella propria rete indotto dal parallelismo con la propria linea nella tratta fra Seregno e Desio.
Lunga 26,415 km, la linea presentava curve di raggio non inferiore a 21,5 metri e una pendenza massima del 53 per mille; l’armamento era costituito da rotaie Vignoles da 24,5 kg/metro, che prendevano il posto di quelle a gola tipo Phoenix impiegate nell’attraversamento urbano di Monza, dal peso di 35 kg/m.
Diversamente dalle linee Edison, elettrificate a 600 V cc, la Monza-Meda-Cantù era alimentata alla tensione di 1 350 V, ispirandosi all’esperienza delle linee bresciane della SEB elettrificate a 1 200 V.