Concesso in licenza nel 1843 come Rutland & Burlington RR, il cui nome fu abbreviato nel 1867 come sopra. La ferrovia serviva essenzialmente allo stato del Vermont, ma raggiunse sia la sua estremità più meridionale che quella settentrionale fino allo stato di New York. Affittato nel Vermont centrale nel 1871-96 (contratto di locazione concluso a causa di un fallimento), nel 1904-11 conferì a New York Central un intermezzo come principale azionista. Un capolavoro tecnico fu l’attraversamento del lago Champlain nel 1901, in cui le isole del lago erano collegate da dighe e ponti. Ora era possibile raggiungere il Canada indipendentemente dal Vermont Central. Da quel momento in poi, la Deutsche Bahn gestiva il “Green Mountain Flyer” da New York a Montreal. Con una lunghezza di 400 miglia, il treno era noto principalmente per i suoi lunghi treni del latte e nel 1938 fallì per la prima volta, riorganizzato nel 1950 come “ferrovia”. Una serie di scioperi fece tremare la ferrovia, di recente nel 1961, quando i lavoratori (che non volevano muoversi) stavano combattendo per spostare il centro di controllo da Rutland a Burlington. Nel 1963, la ferrovia fu terminata e fu chiusa. Lo stato del Vermont acquistò quindi quasi l’intera rete di rotte. La parte settentrionale di Ogdensburg-Norwood è ancora utilizzata dal Vermont Ry., il resto viene utilizzato per vari percorsi.