L’origine è la Wheeling & Lake Erie RR, che Jay e George Gould portarono sotto il loro controllo e costruirono a 60 miglia da Toledo in direzione di Pittsburgh come collegamento nel loro sistema transcontinentale. Allo stesso tempo, l’industriale siderurgico Andrew Carnegie e la sua Union Railroad hanno avuto una disputa con la Pennsylvania RR sui prezzi delle sue spedizioni di carbone e acciaio. Gould e Carnegie unirono i loro interessi nel 1904 nel Wabash-Pittsburgh Terminal Ry. Il Pittsburgh Terminal RR e Coal Co., che a loro volta hanno acquisito poco dopo il West Side Belt Ry per 22 miglia da Pittsburgh a Clariton. Anche prima che la linea Wabash-Pittsburgh fosse completata, Carnegie aveva i suoi interessi nell’acciaio negli Stati Uniti. Acciaio che non era vincolato dalla promessa di Carnegie di uno specifico volume di merci. Questo e il panico di borsa del 1907 si trasformarono in un disastro per Gould: nel 1908 la W.P.T. divenne insolvente, la loro linea principale Pittsburgh Jct.-Clariton di 92 miglia e alcune brevi diramazioni erano riorganizzate a Pittsburgh e West Virginia Ry. Nel 1924 le attività minerarie di Terminal RR e Coal Co. furono vendute sotto la pressione del governo, nel 1931 cessò il già insignificante traffico passeggeri, ma l’attività di trasporto merci con carbone, minerale e acciaio si sviluppò splendidamente. L’indipendenza terminò solo nel 1964 quando fu affittata a Norfolk Southern per 99 anni.