The New York, New Haven and Hartford Railroad Company
Costituzione: 1903
Codice ISMIN: 26798
Dal 1872 in poi, negli Stati del New England tra New York City e Boston fu gestita una fitta rete ferroviaria. Dall'inizio del secolo, Banquier J.P. Morgan monopolizzò il suo N.Y.N.H. & H. il sistema di trasporto tra New York e Boston, acquistando altre 50 ferrovie e linee di traghetti dalla ferrovia che controllava e tirando una fitta rete di tram interurbani intorno alle città. Dopo la fine del secolo, la ferrovia aveva una rete di collegamenti di oltre 2.000 miglia e 120.000 dipendenti. Allo stesso tempo, il debito è passato da $ 14 milioni a $ 242 milioni in un solo decennio e un processo antitrust da parte del governo federale nel 1913 ha comportato la perdita dell'intera rete di carrelli. Come vittima della Grande Depressione, il N.Y.N.H. e H.R.R. ... Altro
| ISMIN | Immagine | Stampatore | Provincia | Emissione | Taglio | Rarità | Valore |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| A-26798 |  | American Bank Note Company - New York | Boston | 1903 | Variabile | R7 (26-50 pezzi) | S7 (da 1.001 a 1.500 €) |
| B-26798 |  | American Bank Note Company - New York | New Haven (Connecticut) | 1904 | 10000 dollari | R4 (251-500 pezzi) | S4 (da 101 a 250 €) |
| C-26798 |  | American Bank Note Company - New York | New Haven (Connecticut) | 1920 | 10000 dollari | R4 (251-500 pezzi) | S4 (da 101 a 250 €) |
| D-26798 |  | - | Connecticut | 1920 | Variabile | R4 (251-500 pezzi) | S4 (da 101 a 250 €) |
| E-26798 | | American Bank Note Company - New York | - | 1927 | 1000 dollari | R3 (501-1000 pezzi) | S2 (da 26 a 50 €) |
Dal 1872 in poi, negli Stati del New England tra New York City e Boston fu gestita una fitta rete ferroviaria. Dall’inizio del secolo, Banquier J.P. Morgan monopolizzò il suo N.Y.N.H. & H. il sistema di trasporto tra New York e Boston, acquistando altre 50 ferrovie e linee di traghetti dalla ferrovia che controllava e tirando una fitta rete di tram interurbani intorno alle città. Dopo la fine del secolo, la ferrovia aveva una rete di collegamenti di oltre 2.000 miglia e 120.000 dipendenti. Allo stesso tempo, il debito è passato da $ 14 milioni a $ 242 milioni in un solo decennio e un processo antitrust da parte del governo federale nel 1913 ha comportato la perdita dell’intera rete di carrelli. Come vittima della Grande Depressione, il N.Y.N.H. e H.R.R. Fallimento nel 1935, riorganizzato su scala ridotta, fallì nuovamente nel 1961 e si fuse con PennCentral nel 1969.