Dopo aver completato la ferrovia transcontinentale al vertice del Promontorio nello Utah il 10 maggio 1869, Brigham Young, fondatore della chiesa mormone, che aveva già lavorato per Union Pacific come subappaltatore, stava cercando di collegare la “sua” città di Salt Lake City alla ferrovia che attraversava il continente – aveva precedentemente tentato senza successo di far costruire UP in Salt Lake City. Il collegamento dalla ferrovia transcontinentale di Ogden a Salt Lake City era già stato completato all’inizio del 1870. Da Salt Lake City, guidata principalmente da Brigham Young, con una rete di percorsi intorno alla città si sviluppava come i raggi di una ruota di carro. Un treno da Coalville alle miniere di Park City, che avrebbe dovuto spezzare il monopolio UP nel trasporto del carbone a Salt Lake City, apparve per la prima volta nel 1880 con lo Utah Eastern Ry. – ma questa ferrovia a scartamento ridotto fu acquistata dall’UP senza ulteriori indugi e chiusa nel 1893. Con grande irritazione dell’UP, Young fondò Salt Lake & Eastern nel 1889 con lo stesso obiettivo, che da Salt Lake City arrivò a Park City. Già nel 1890 venne riorganizzata come Utah Central Ry., quindi Young (gravemente danneggiato finanziariamente dal panico d’argento del 1893) perse interesse per le sue ferrovie e le fece fallire nel 1893. Nel 1898, la linea passò sotto il controllo del Rio Grande che la convertì in scartamento normale e operò come “Park City Branch” fino al 1946. Quando i ricchi giacimenti di carbone nello Utah centrale e orientale hanno lentamente perso la loro importanza la linea è stata chiusa.