La società (sede legale nello stato americano del Maine, sede amministrativa a Parigi) aveva la licenza esclusiva concessa dal governo brasiliano per costruire e gestire il porto di Para. Nel 1913 i lavori di costruzione dei terreni affidati dal governo furono in gran parte terminati. Il monopolio dell’azienda comprendeva anche la movimentazione delle merci nel porto e lo sdoganamento. Era anche molto coinvolta nella navigazione in Amazzonia e possedeva l’intero capitale della Amazon River Steam Navigation Co., fondata nel 1911. Anche dove il sistema Amazon non era più navigabile, la sfera di interesse era tutt’altro che limitata: insieme al Brasile Railway Co. possedeva il porto di Para ogni 50% della capitale della ferrovia Madeira-Mamoré, una ferrovia che fungeva da ferrovia insulare senza alcun collegamento con altre rotte nell’alto bacino amazzonico, che circumnavigava le rapide iniziando a monte. A seguito della prima guerra mondiale, il governo brasiliano sospese la garanzia per le obbligazioni della società, e solo nel 1920 fu raggiunto un accordo con i comitati degli obbligazionisti belga e inglese, secondo il quale, tra le altre cose, il tasso di interesse è stato portato al 5,5%.