Motosacoche
Costituzione: 1923
Codice ISMIN: 62516
Motosacoche fu fondata nel 1899 da Henry e Armand Dufaux, a Ginevra, in Svizzera. Motosacoche era una volta il più grande produttore di motociclette svizzere, noto per i suoi motori MAG (Motosacoche Acacias Geneva) utilizzati da altri produttori europei di motociclette.
Dal 1900 Motosacoche produsse un motore ausiliario per biciclette, in un telaio ausiliario che poteva essere installato in una bicicletta convenzionale. Questa è una moto, da cui il nome Motosacoche, che significa "motore in una borsa".
| ISMIN | Immagine | Provincia | Emissione | Taglio | Rarità | Valore |
|---|---|---|---|---|---|---|
| A-62516 | | Ginevra | 1923 | 50 Francs | R1 (Più di 5000 pezzi) | S1 (da 0 a 25 €) |
Motosacoche fu fondata nel 1899 da Henry e Armand Dufaux, a Ginevra, in Svizzera. Motosacoche era una volta il più grande produttore di motociclette svizzere, noto per i suoi motori MAG (Motosacoche Acacias Geneva) utilizzati da altri produttori europei di motociclette.
Dal 1900 Motosacoche produsse un motore ausiliario per biciclette, in un telaio ausiliario che poteva essere installato in una bicicletta convenzionale. Questa è una moto, da cui il nome Motosacoche, che significa “motore in una borsa”.
Quando a Parigi nel 1922 si tenne l’evento di 24 ore del Bol d’Or, il cavaliere vincente percorse più di 750 miglia (1206 chilometri) con una 500 cc di motosacoche.
È stato nel 1928 che hanno avuto successo nel Grand Prix, con la moto da corsa Motosacoche 350 M 35 ohc, costruita da Dougal Marchant, in Inghilterra, guidata da due titoli del campionato europeo, 350 e 500, da Wal Handley.
Bert Le Vack si unì a Motosacoche alla fine degli anni ’20. Fu impeganto nel Tourist Trophy dell’Isola di Man del 1914 e divenne il cavaliere, capo progettista e tuner. Le Vack fu ucciso in un incidente nelle Alpi svizzere il 17 settembre 1931, mentre testava la Motosacoche A50 su strade pubbliche vicino alla loro fabbrica.
Durante gli anni ’30 Motosacoche fu eclissato dalla Norton Motorcycle Company e andò in declino. Dopo la seconda guerra mondiale, nel 1947 fu mostrato un insolito Marchant progettato a 200 cc sv, ma non prodotto. Nel 1953 Richard Kuchen progettò le motociclette UT tedesche commercializzate con il nome di Motosacoche, ma questo non ebbe successo, e nel 1956 le motociclette non furono più prodotte, ma i motori MAG stazionari e industriali continuarono.