Fondato nel 1916 a Selva, nel 1921 fu costruito un nuovo impianto ad Auerswalde sul sito dell’ex deposito di artiglieria reale sassone, che era rimasto inattivo dalla fine della guerra. Automobili 6/30 HP e “Mollmobile” 4 HP (biposto dall’aspetto esotico, molto stretto, compatto con corpi in legno autoportanti, con il passeggero seduto dietro il conducente), sono stati fabbricati oltre a fusti e attrezzature per il trasporto in ferro, radiatori in ferro battuto, ossigeno, bottoni in metallo di ogni tipo. La società possedeva impianti a Scharfenstein i.Sa., Tannenberg i.Erzgeb., Oberuellenau vicino a Chemnitz per un totale di circa 1.000 impiegati. Nel 1921, le carrozze Moll apparvero per la prima volta nelle corse automobilistiche organizzate dall’ADAC su Avus a Berlino, dove provocarono grande stupore. La società Annaberg (acquisita nel 1920, precedentemente fabbrica di bottoni Seeliger & Co.) fu nuovamente separata nel 1923 e portata nella “Ras-Werke GmbH”. La procedura fallimentare fu aperta nel 1925 sui beni della AG, che era quotata a Berlino, Lipsia e Chemnitz (dal 1924 a Dresda), e gli azionisti rimasero a mani vuote. Un successore subentrò nella Moll-Automobile AG, fondata nel 1923 come Automobile Chemnitz AG e ribattezzata nel 1926, che deteneva anche l’agenzia generale della Ford Motor Company AG, Berlino. I resti del Mollwerke furono acquistati nel 1926 dal DKW, anch’esso con sede a Scharfenstein (marchio di fabbrica dello Zschopauer Motorenwerke J. S. Rasmussen AG derivato da DampfKraftWagen). La DKW, che fino a quel momento non aveva avuto successo nel settore automobilistico, era interessata al know-how e costruì su di esso nel 1927 la prima piccola auto.