Il nucleo è la “Pacific Railroad”, fondata nel 1849, che fu confiscata dallo stato del Missouri per alcuni mesi nel 1868 e divenne la “Missouri Pacific Railway” dopo l’asta fallimentare del 1876. Subì quindi molte altre riorganizzazioni. Intorno al 1880 il “barone rapinatore” Jay Gould (1836-1892), noto per i suoi metodi nefasti, prese il controllo. Nell’era di Gould, Mopac assorbì non meno di 147 altre compagnie ferroviarie. Alla sua morte nel 1892, Jay Gould lasciò suo figlio George Jay Gould (1864-1923) con il Mopac, un sistema che copriva quasi il 10% della lunghezza di tutte le ferrovie statunitensi. L’ultima riorganizzazione ebbe luogo nel 1909, ma durò solo pochi anni: dall’asta fallimentare del 1917, l’attuale Missouri Pacific Railroad si formò con un’enorme rete di collegamenti di 6.257 miglia. 3.267 miglia provenivano dal vecchio “Missouri Pacific” e 2.990 miglia dalla “St. Louis, Iron Mountain e Southern Ry.”Alla fine dalla loro ultima rete di 6.455 miglia tra St. Louis, Omaha e Pueblo, furono costruite solo 4 miglia dallo stesso Missouri Pacific, il resto era stato fatto con le fusioni acquisite (6.257 miglia). Dopo la morte di George Jay Gould sulla Costa Azzurra nel 1923, i suoi eredi fondarono la holding “Missouri Pacific Corporation”, che in seguito entrò in altre aree di business (tra cui il petrolio e il gasdotto). Nel 1933 il Mopac fallì di nuovo; divenne una delle procedure fallimentari più lunghe della storia delle ferrovie statunitensi, che si concluse solo nel 1956 dopo 23 anni. La divisione ferroviaria è andata a Union Pacific nel 1983, dove alla fine si è fusa nel 1997.