Fondata nel 1846, registrata nel 1866. Inizialmente specializzata in locomotive, carri e altri oggetti di scena ferroviari, nonché motori a vapore e strutture in ferro di ogni tipo. Alla fine del XIX secolo, venivano consegnate quasi 100 locomotive all’anno con 2500 lavoratori. Successivamente produce anche ruote dentate e funivie, rulli stradali, macchine per il ghiaccio e il raffreddamento, motori a gas, stazioni di pompaggio, trasmissioni, macchine a dinamo, motori elettrici, gru e sistemi di trasporto. Anche la filiale elettrotecnica di Cannstadt, rilevata nel 1897 (e venduta ad AEG nel 1928), progettò e costruì impianti elettrici completi. In questo contesto, vi sono state partecipazioni alle centrali elettriche di Esslingen, Urach, Freudenstadt, Tuttlingen, Metzingen e Böblingen (successivamente riunite nella controllata al 100% “Württ. Gesellschaft für Elektrizitäts-Werke”). Nel 1908 costruzione di un nuovo impianto in un sito di 250.000 m² vicino a Mettingen, la fabbrica di Esslingen fu cancellata e venduta nel 1912. La filiale di Saronno, in Italia, che esisteva da decenni, fu venduta durante la prima guerra mondiale (il pagamento fu concordato “un anno dopo la conclusione della pace”). Negli anni 1920 la Gutehoffnungshütte (GHH) acquisì la maggior parte delle azioni, che passò alla Daimler-Benz AG nel 1965. Daimler era principalmente interessato alle fabbriche e alla fonderia per la propria produzione e le prese in affitto dopo che la divisione di ingegneria meccanica era stata venduta a GHH. Anche la costruzione di veicoli ferroviari fu interrotta, l’ultima locomotiva lasciò la fabbrica il 21 ottobre 1966. La fabbrica fu ampliata considerevolmente nel 1983 con il “Württ. Filatura e tessitura del cotone ”presso Esslingen a.N. e la “Maschinen- und Werkzeugbau Zuffenhausen AG”. Fino al 2004 (poi convertito in AG & Co. oHG) come pura società immobiliare, oggi è stato assegnato a DaimlerChrysler Immobilien (DCI).