Fondata nel 1898 dalla fusione dell’ex Sander’schen Maschinenfabrik Augsburg (fondata nel 1840, Rudolf Diesel ha completato il primo motore diesel in fabbrica nel 1897) e la fonderia di ferro e fabbrica di macchine Klett & Comp. a Norimberga (fondata nel 1841). Nel 1915 acquisizione della produzione di autocarri da Saurer / Lindau. Nel 1921 la Gutehoffnungshütte di Oberhausen (la cui origine era la ferriera St. Antony, costruita nel 1758) rilevò la maggioranza delle azioni della fabbrica di macchine di Augusta-Norimberga. Nel 1923 acquisizione delle prime azioni della Ferrostaal all’Aia e della maggioranza della fabbrica di ingranaggi Renk di Augusta. Nel 1971 MAN ha acquisito la Büssing-Automobil-Werke AG di Braunschweig (fondata nel 1903 da Heinrich Büssing, allora uno dei più grandi produttori di autocarri e autobus dell’Europa centrale), finanziariamente in difficoltà, da Salzgitter AG, da cui proviene l’attuale stabilimento MAN per autocarri e autobus Busse in Salzgitter. Nel 1979 fusione della costruzione di macchine da stampa MAN con la fabbrica di macchine offset Roland Faber & Schleicher AG a Offenbach / Main. Nel 1980 acquisizione di Burmeister & Wain in Danimarca, uno dei maggiori concorrenti nella costruzione di motori diesel. Nel 1986 fusione di MAN Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG con la sua consociata Gutehoffnungshütte Aktienverein AG e ridenominazione in MAN AG. Ancora uno dei gruppi più importanti nella costruzione di macchine, impianti e veicoli. Nel frattempo attiva anche nella tecnologia aerospaziale, tuttavia la controllata MAN-Technologie è stata ceduta e ribattezzata MT Aerospace AG (importante fornitore del razzo europeo Ariane 5). Oltre ai grandi motori diesel, MAN si concentra ora sulla costruzione di autocarri e autobus, guidata dal principale azionista VW (dal 2011), che intende riunire presto sotto lo stesso tetto i suoi investimenti nei concorrenti Scania e MAN.