Fondata nel 1965 come “Nordseeflug” Sylter Lufttransport GmbH nel Westerland, 1968 trasloco a Stoccarda-Echterdingen e cambio di denominazione in Atlantis GmbH. Nel 1969 conversione in una AG, ma gli azionisti disponevano di soli 1,5 milioni di DM disponibili per la conversione pianificata in una compagnia aerea internazionale. Non esisteva un consorzio bancario per un aumento di capitale a 12 milioni di DM. Infine, il banchiere Ernst Schacht, comproprietario della banca di Amburgo Möhle, ha acquisito 10,5 milioni di nuove azioni DM e le ha collocate, in parte tramite la pubblicità sui giornali, con un forte premio del 30% a circa 7000 piccoli azionisti. Sempre nel 1969 trasferimento dell’amministrazione e della base tecnica da Echterdingen a Francoforte sul Meno. La compagnia si stava preparando seriamente a competere con Lufthansa: 10 aerei della McDonnel Douglas erano volati dalla Germania da New York, Los Angeles, Chicago, Istanbul, Bangor e Nairobi. Inoltre, è stato firmato un contratto charter con Neckermann + Reisen. Entro soli due anni dalla conversione di AG, le vendite aumentarono a 70 milioni di DM, così come il numero di passeggeri trasportati a quasi 400.000. Ma il finanziamento dell’aeromobile era su gambe traballanti, dato che neanche le banche tedesche investivano qui. Atlantis ha strappato i soldi dal produttore McDonnel-Douglas e dalle banche americane, e l’imprenditore edile Josef Schörghuber di Monaco è stato fortemente coinvolto con tre società di finanziamento di aeromobili. L’aumento di capitale previsto per il 1: 1 nel 1972, al quale fu chiesto agli azionisti di partecipare tramite pubblicità sui giornali, fallì. I costanti problemi di liquidità del 20 ottobre 1972 portarono a un crollo: dopo una domanda di insediamento fallita, il fallimento fu aperto.