Un treno da Logansport a Auburn fu progettato per la prima volta intorno al 1850 da Auburn & Eel River RR, il cui successore fu Logansport & Northern Indiana RR, fondato nel 1853. Nel 1855 fu tracciata la rotta da Logansport a Butler, fu pianificata una successiva estensione a Detroit, ma la costruzione della ferrovia non iniziò. Nel 1868 la concessione andò alla nuova Detroit, all’Eel River e all’Illinois RR, e infine nel 1872 iniziarono a essere poste le rotaie. Alla fine dell’anno, fu completata la sezione da Denver, Ind. A Auburn, e nell’ottobre 1873 fu aperta la restante sezione fino a Butler. C’era un collegamento con Lakeshore e Michigan Southern. Nel 1877 anche Detroit, Eel River e Illinois fallirono, i loro beni caddero quindi al fiume Eel RR, che immediatamente affittò la ferrovia per l’espansione di Wabash, St. Louis e Pacific RR sotto il controllo del barone della ferrovia Jay Gould. Di conseguenza, ora aveva un percorso continuo da St. Louis a Detroit. La gestione non convenzionale di Jay Gould guidò anche la W.St.L. & P.R.R. Fallì nel 1884, il curatore fallimentare divenne nientemeno che Jay Gould. Nel 1889 riorganizzò la ferrovia come Wabash RR, dopo una serie di altri fallimenti arrivò infine alla potente Pennsylvania RR nel 1928.