Quando fu fondata nel 1916 nel mezzo della prima guerra mondiale come “Fürstlich Lippische Staatswerkstätten AG”, diverse società di lavorazione del metallo erano raggruppate nel Principato di Schaumburg-Lippe a quel tempo (e fino all’integrazione in NRW dopo la seconda guerra mondiale) per razionalizzare la produzione bellica. La forza trainante fu l’industriale della macchina tessile Walter Kellner di (Wuppertal-) Barmen, che sedeva nell’AR accanto ad altri grandi personaggi locali come il Principe Bernhard Lippe, il Ministro di Stato Frhr. Biedenweg e il direttore della Landesbank Otto Thörner di Detmold. La società non era specializzata in qualcosa di speciale, ma aveva un grande magazzino per la produzione di macchine e articoli in metallo di ogni tipo con la fabbrica di macchinari, la fabbrica di mobili e la fabbrica di vagoni. A causa dei grandi ordini dell’esercito, i dividendi del 10% all’epoca erano ancora sufficienti. Rinominata nel 1920 come sopra e nel 1922 in Lippische Werke AG. Nel 1921 iniziò la produzione di camion, motocicli e macchine. La motocicletta L.W.D. prodotta nel 1923-24 con 2 motori HP a quattro tempi e una cilindrata di 69 cc è stata venduta attraverso la “Lippische Motorfahrzeuge Verkaufs-AG” di Berlino e si poteva (come precursore dei nostri ciclomotori) guidare senza patente. Fino al fallimento del 1926 (in cui la banca J. F. Schröder di Brema era il principale creditore insieme alle autorità finanziarie) era quotata ufficialmente alla borsa di Berlino.