Fondata nel 1920 da 14 uomini d’affari. La prima automobile, a tre ruote con un motore Wanderer da 4 CV, fu pronta nel dicembre 1920. Nel novembre del 1922 la società cambiò il nome in FREIA-Automobil AG (Freia è l’antica dea germanica di luce, splendore e bellezza). La 100a FREIA fu completata nel giugno del 1923. Con un prezzo di vendita di 8.500 RM, la FREIA era la più costosa, ma anche una delle più eleganti piccole auto tedesche di quel tempo. Con la costruzione di auto da corsa e la partecipazione a molte importanti gare automobilistiche, FREIA ha continuato a rafforzare la sua reputazione. A volte l’azienda impiegava 100 persone e 12 apprendisti che (a mano!) bilanciavano quattro auto a settimana dagli scaffali di montaggio. Nel 1925, FREIA sviluppò e costruì un brillante sei cilindri (due alberi a camme, un albero verticale), ma con il quale non poteva più essere trascinato il volante: i costi di produzione erano semplicemente troppo alti e i clienti non acquistavano a causa dei prezzi elevati. Dopo l’inflazione, le azioni furono svalutate a 20 RM nel 1926 e fu anche emessa la nom. 87.200 RM di nuove azioni, con le quali FREIA è stata in grado di rimanere a galla con il commercio di veicoli e accessori negli anni successivi. Nonostante la cattiva situazione aziendale, FREIA sopravvisse alla crisi economica globale e fu ribattezzata “FREIA AG Steudel” nel 1938 su iniziativa del nuovo direttore dell’azienda. Durante la seconda guerra mondiale, l’azienda trovò un buon impiego nella riparazione di veicoli della Wehrmacht e la conversione degli autoveicoli in operazioni di gassificazione del legno che causò una nicchia di mercato speciale a causa della mancanza di economia. Dopo la guerra, la FREIA scivolò brevemente sotto l’ala di VEB Textilveredlung Greiz, ma nel 1950 un nuovo regolamento stabiliva che le società statali non potevano continuare a operare in modo non appropriato alla loro specie. In questo modo, FREIA viene reinventata in un modo insolito e rilevata da Karl Mallon e Wilhelm Steudel, che in precedenza avevano gestito l’azienda. Dal 1961, è apparso sul mercato come il “laboratorio di riparazione ŠKODA MALLON GREIZ”. Per inciso, le automobili FREIA furono prodotte a Greiz nel 1922-27 sotto la direzione di Arthur Schuh. Dopo la cessazione della produzione, Schuh fece assumere a Joergen Skafte Rasmussen il suo gruppo DKW e assunse la direzione dell’AUDI a Zwickau.