Nel 1859, Niagara Street RR iniziò a Buffalo, New York con il primo tram a cavallo della città, e molti altri ne seguirono nel corso dei successivi 20 anni e nel 1880 i tram tra Buffalo e Cascate del Niagara trasportavano già 5 milioni di passeggeri all’anno. Nel 1889, una pista di prova elettrica fece un successo clamoroso. L’esposizione panamericana è stata aperta nel 1901. Le compagnie tranviarie di Buffalo hanno gestito tutto ciò tecnicamente e logisticamente a pieni voti (il record giornaliero è stato di oltre 500.000 passeggeri), ma hanno anche appreso che il futuro apparteneva alla cooperazione. La trazione internazionale, che esisteva dal 1892, fondò quindi la International Railway Co. nel 1902, in cui furono riunite 14 compagnie di tram di Buffalo e l’area circostante, con quasi 1.000 vagoni su una rete di 353 miglia. L ‘”internazionale” nel nome della società deriva dal fatto che il Fallsview Bridge alle Cascate del Niagara (è crollato sotto le masse di ghiaccio nel 1938) e 7 miglia a valle lo ha portato anche in Canada. Fino al 1905, la ferrovia aveva principalmente azionisti dal suo bacino di utenza, quindi il banchiere di investimenti di New York Nelson Robinson rilevò la maggioranza della trazione e quindi controllò l’IRC. Quando l’IRC nel 1910 non fu in grado di pagare il conto per 200 tram appena acquistati, cancellò i dividendi precedentemente generosamente pagati e la trazione, privata della sua principale fonte di reddito, fallì. La riorganizzazione non durò a lungo e l’IRC e la Traction fallirono di nuovo nel 1918.