Già fondata nel 1835, nel 1871 (pochi anni dopo la morte del fondatore dell’azienda) fu convertita in “Hannoversche Maschinenbau-AG precedentemente Georg Egestorff”. Inizialmente furono prodotti motori a vapore, caldaie e motori per navi, dal 1846 anche la costruzione di locomotive. A ciò si aggiunsero la costruzione di trattori nel 1912 e la costruzione di automobili nel 1924. La Hanomag da 499 cc, un monocilindrico da 10 CV (chiamato affettuosamente “Kommisbrot”), era di ottima qualità e anche dal prezzo accessibile per le fasce più numerose della popolazione, in realtà la prima “Volkswagen”. I grandi ordini della Wehrmacht segnarono anche la fine della costruzione di automobili Hanomag, che non fu ripresa dopo il 1945. Dal 1950, la costruzione di camion divenne il ramo di produzione più importante accanto a macchine da cantiere e motori diesel. Il nome del 1952 cambiò in Rheinstahl Hanomag AG. Nel 1974 il gruppo canadese Massey-Ferguson rilevò la maggioranza, ma dopo alte perdite lo vendette alla società di detenzione di macchine edili IHB nel 1980 (poco dopo l’IHB fallì con il decollo di Schroeder-Münchmeyer-Hengst-Bank nell’abisso e il suo visionario fondatore Esch in carcere). Negli anni 1984/88 vi fu il ristabilimento di HANOMAG AG, che ora è specializzato in macchine edili e motori diesel. Nel 1989 il concorrente giapponese Komatsu rilevò la maggioranza delle azioni, nel 1995 la società fu ribattezzata Komatsu Hanomag AG. Oggi è l’azienda industriale più tradizionale di Hannover.