Fabbrica di Automobili Florentia
Costituzione: 11 marzo 1903
Pagina libro: 633
Codice ISMIN: 10697
La Automobili Florentia è stata una casa automobilistica italiana, attiva al 1901 al 1910.
Nel 1901 venne fondata a Firenze la Fabbrica Toscana di Automobili conosciuta anche come (F.T.A.) con sede in via del Ponte all'Asse 24 e officina in Viale in Curva 15.
Il primo modello costruito era una vetturetta chiamata Florentia che come caratteristiche aveva un raffreddamento a vent... Altro
| ISMIN | Immagine | Stampatore | Provincia | Emissione | Taglio | Rarità | Valore |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| A-10697 | | Officina Carte Valori Rebeschini di Turati e C. - Milano | Firenze | 1905 | 25 azioni da Lire 25 | R4 (251-500 pezzi) | S5 (da 251 a 500 €) |
| B-10697 | - | - | Firenze | 1906 | 1 azione da Lire 25 | R4 (251-500 pezzi) | S5 (da 251 a 500 €) |
| C-10697 | - | - | Firenze | 1906 | 5 azioni da Lire 25 | R4 (251-500 pezzi) | S5 (da 251 a 500 €) |
| D-10697 | - | - | Firenze | 1906 | 25 azioni da Lire 25 | R4 (251-500 pezzi) | S5 (da 251 a 500 €) |
| E-10697 | - | - | Firenze | 1906 | 50 azioni da Lire 25 | R4 (251-500 pezzi) | S5 (da 251 a 500 €) |
La Automobili Florentia è stata una casa automobilistica italiana, attiva al 1901 al 1910.
Nel 1901 venne fondata a Firenze la Fabbrica Toscana di Automobili conosciuta anche come (F.T.A.) con sede in via del Ponte all’Asse 24 e officina in Viale in Curva 15.
Il primo modello costruito era una vetturetta chiamata Florentia che come caratteristiche aveva un raffreddamento a ventilatore, derivazione di quello installato sulle Mercedes, grazie alla quale la vettura aveva un basso consumo di acqua (9 litri per 500 km). Con questa vettura nel settembre del 1901 un pilota fiorentino riuscì a compiere la salita di Montenero che in alcuni tratti raggiungeva il 22%.
La vettura sembrava avere un roseo futuro e così i soci decisero di consolidare l’azienda che l’11 marzo 1903, con atto stipulato dal notaio Carlo Querci, divenne la S.A. Florentia. L’amministratore unico della nuova società fu Leone Strozzi e il consiglio di amministrazione era composto dal presidente Giovanni Angelo Bastogi e dai consiglieri Neri Martini Bernardi, Giuseppe Alberti e Guido Rava. L’azienda poteva contare su un capitale iniziale di 360.000 lire, aumentato in seguito a 1.200.000 lire. Questa situazione durò fino al 1904 quando entrarono nel capitale altri soci che riuscirono a mettere in minoranza i fondatori.
L’azienda aveva delle buone vendite e i suoi modelli vennero apprezzati anche ai saloni di Torino, Milano e anche a quello ben più prestigioso di Parigi. Uno dei più celebri clienti fu la regina Margherita che acquistò una vettura carrozzata Laundalette, da lei subito ribattezzata Rondinella, dipinta di nero e grigio ferro. Nel 1904 a Torino venne esposto un modello da corsa a 4 cilindri 40 HP derivato da una Mors che l’anno precedente aveva vinto una tappa della Paris-Madrid. Infatti la Florentia, anche se principalmente costruiva vetture di lusso, partecipava anche alle principali gare del tempo raccogliendo buoni piazzamenti guidata dai pionieri Leone Strozzi, Guido Trieste e Cleto Calosi.