E’ nata da una società fondata a Berlino nel 1904 da Emile Luders Masch.-Fabrik für die Automobilbau, alla quale Georg Günther si unì nel 1913, fondatore del Presto-Werke di Chemnitz. La prima automobile, un 10/38 CV a quattro cilindri, fu costruita un anno dopo. Nel 1915 Günther divenne direttore generale dell’azienda, che fu ribattezzata Elitewerke AG e dopo la prima guerra mondiale con la partecipazione del produttore di motociclette J.S. Rasmussen (DKW) ha iniziato una produzione automobilistica. Brand-Erbisdorf produceva automobili, motociclette e macchine per passeggeri e camion. Il modello di punta nella costruzione di automobili dal 1920 era una lussuosa auto da turismo con una macchina a 6 cilindri da 4600 cc. Lo stabilimento di Siegmar produceva biciclette e motocicli e macchine per maglieria per il funzionamento manuale e motorio. Sono state impiegate circa 1.500 persone. Nel 1917 la società F. H. Holtzhausen & Co. a Nossen i.Sa. è stata acquisita, e produceva principalmente accessori interni per mulini. Le fabbriche d’élite rilevarono anche la produzione degli stabilimenti Richard & Hering a Ronneburg, in Turingia (che vendette le loro auto con il marchio Rex-Simplex) nel 1921. Nel 1927 viene ribattezzata Elite-Diamantwerke AG. ADAM OPEL AG ora venne a conoscenza dei concorrenti quotati a Berlino, Lipsia, Dresda e Chemnitz e acquistò la maggior parte delle azioni nel 1928. Successivamente, l’industria automobilistica fu interrotta e Opel rilevò il corrispondente stabilimento di Brand-Erbisdorf e Ronneburg, le fabbriche di diamanti d’élite si concentrarono sulla costruzione di motociclette (dal 1932 le motociclette furono vendute con il marchio EO Elite-Opel) e sulla costruzione di biciclette (nel 1926 una bici interamente realizzata in lega leggera). Nel mezzo, la società aveva attraversato una procedura di transazione nel 1929/30, dopo la quale Opel aveva respinto la sua partecipazione, che probabilmente aveva lo scopo di eliminare un concorrente nel settore automobilistico. Venne nazionalizzata nel 1952 come “VEB Fahrradwerke Elite Diamant”. Tutti i ciclisti della RDT hanno corso su ruote diamantate, compresi i vincitori dei campionati del mondo di strada del 1959 (Täve Schur) e del 1960 (Bernhard Eckstein). Riaprivatizzata come DIAMANT Fahrradwerke AG nel 1992, è entrata a far parte dell’American Trek Bicycle Corp. nel 2003.