Già nel 1683, Margrave Ludwig Wilhelm I di Baden-Baden (meglio conosciuto con il suo nome onorario “Türkenlouis”) fondò a Gaggenau una fucina di martelli e chiodi, che trasformò il ferro, che era scarso nella Foresta Nera, in ferro battuto, ferro da stiro e attrezzature agricole. Nel diciannovesimo secolo, la società era specializzata in insegne pubblicitarie smaltate e qui aveva quasi il monopolio. Nel 1874, il riformatore sociale Michael Flürschein di Francoforte rilevò la compagnia. All’epoca venivano prodotte biciclette, mozzi a ruota libera Badenia, stufe a gas e carbone e macchine per la lavorazione del legno di ogni tipo. Flürschein ha preso parte come partner. La produzione di pistole fu affidata a Jakob Mayer a Rastatt nel 1889, oggi commercializzata come “DIANA Mayer & Grammelspacher GmbH”. Quando il proprietario Flürschein lasciò, la società fu convertita in AG nel 1888, il maggiore azionista era il precedente partner di Flürscheins, Theodor Bergmann. Nel 1894 fondò anche la “Bergmanns Industriewerke”, ma mantenne anche la gestione della Eisenwerke Gaggenau AG. Con “Orient Express” e “Liliput”, Bergmanns Industriewerke costruì la prima automobile di serie tedesca nel 1895. Inoltre, c’erano la produzione di camion (dal 1898) e autobus (dal 1905). Nel 1905 esternalizzazione della produzione automobilistica alla “Süddeutsche Automobilfabrik GmbH”, che dopo problemi finanziari nel 1912 di Benz & Cie. che, come “Benz-Gaggenau”, ha concentrato la produzione di camion qui. All’inizio del 20 ° secolo, Eisenwerke Gaggenau AG ha acquisito una posizione di rilievo nella produzione di elettrodomestici (le stufe a carbone con pareti esterne smaltate, che sono state fabbricate fino agli anni ’70, erano particolarmente conosciute). Nel 1995 conversione in una GmbH, oggi parte del gruppo Bosch-Siemens Hausgeräte.