Nel 1885 le compagnie di navigazione interna Romer & Tremper stabilirono un servizio di linea sul fiume Hudson tra Newburgh e Albany con le due navi Eagle (una fu distrutta da un incendio e sostituita dalla M. Martin) e Jacob H. Tremer. Entrambi i piroscafi erano delle vere celebrità: il M. Martin (che prende il nome da un ricco mercante e banchiere della zona) fu requisito dalle truppe dell’Unione poco dopo il suo varo nel 1859 e, per il suo aspetto estremamente elegante, fu scelto come nave da spedizione della General Grants sulla baia di Chesapeake. Quando la capitale confederata, Richmond, cadde, il presidente Lincoln e il generale Grant portarono il M. Martin a Richmond per i negoziati di armistizio. Dopo la sua onorevole “dimissione” dal servizio militare, il piroscafo a ruote fu acquistato dalla Romer & Tremer e utilizzatto fino al 1919. Il Jacob H. Tremer, un piroscafo laterale a pale, era una nave da carico e passeggeri combinata con una capacità considerevole. Essendo uno degli ultimi battelli a vapore sul fiume Hudson, non fu dismesso fino al 1928. Romer & Tremer portarono le loro due navi nella neonata “Central-Hudson Steamboat Co.” nel 1899, che divenne insolvente nel 1928 (motivo per cui anche la Jacob H. Tremer fu dismessa in quell’anno) e poi al concorrente “Hudson River Steamboat Co.”