Il canale Urgel è un’infrastruttura idraulica destinata fondamentalmente all’irrigazione, che trasporta l’acqua del fiume Segre ai campi della coltivazione situata in diversi comuni della regione di Urgel, un appartamento di Urgel, Noguera, Segriá e Garrigas, con un totale annegato Superficie da circa 70.000 ettari e servizio circa 77 000 abitanti.

Il canale è formato da due canali e quattro acequies principali e attraversa la riva sinistra del fiume Segre. Il canale principale è di 144,2 km e parte del Segre a valle dei Ponti a Montoliu de Lleida.

Il progetto cominciò a essere studiato fin dal XVI secolo, ma fino al diciannovesimo secolo non ha iniziato le opere, viene inaugurata finalmente nel marzo del 1862, 350 anni dopo i primi progetti.

Il canale si trova sulla riva sinistra del fiume Segre. Il suo punto di partenza è nel Segre, a valle della città dei Ponti, e dopo aver viaggiato a circa 144 km, il suo viaggio si è concluso nella città di Montoliu.

Il progetto di innaffiare gli interi dati Llano de Urgel, come minimo, dell’era musulmana in cui gli arabi costruirono gli Acequies derivati ​​dal Segre che dal fiume Corb.

I primi gravi studi per la sua costruzione sono stati ordinati da Kings Charles I (1506) e Felipe II (1554, 1574 e 1577), sebbene, per diversi motivi, non prosperarono.

Successivamente, nel 17 ° secolo (1614-1726), un vicino di Anglesola, Pere Ripoll, ha guidato un’iniziativa e ha redatto due ricordi che hanno sostenuto la petizione, andando al Consiglio di uno. Dovrebbe anche essere ricordato in questo momento a Marià Serra, De Figueras, che ha presentato nel 1726 il memoriale nel pubblico reale prima del re Felipe V.

Nel XVIII secolo (1779-1786) erano numerose iniziative promosse principalmente dal Mercharit di Barcellona Jaume de Duràn e dal Marchese di La Ensenada, che ha commissionato un progetto all’ingegnere Bernardo Lana. In questi studi, la necessità di costruire un secondo canale è visto per la prima volta. In questo momento hanno lavorato in diversi studi e progetti, il deprection di Tomàs, Pere Llopart, Joan Cheerta, Joan Soler Faneca, e il figlio di questo, Tomàs Soler,

Nel 1814, la Guerra dell’Indipendenza, il Collegio Commercio di Barcellona tornò a prendersi cura del canale, indagando sul luogo del piano formato da Joan Soler I Faneca, che ha presentato suo figlio Tomás in Eraser, per non trovare l’iscritto dal suo padre. I costi di costruzione dei due canali con i subalterni Acequies erano 4 000 000 di forti pesos.1

I popoli che hanno colpito il lavoro hanno collaborato dal 1816 con una venti parte dei frutti e in seguito con trenta parte, che in seguito si unì agli arbitrati comunali al consumo, accusati alle porte delle città e delle città, e nel porto di Barcellona. Con queste risorse, i lavori sono stati avviati nel 1817, ma dovevano essere sospesi nel 1822 a causa della mancanza di risorse e delle difficoltà nel superare le difficoltà tecniche dell’esecuzione del progetto.1

Nel 1825 il governo centrale ha commissionato l’architetto Antoni, gli Attractory a sollevare un nuovo aereo, abbandonando il canale di navigazione e rimanendo solo l’irrigazione che, prendendo le acque a Tosal, doveva attraversare la Sierra de Montclar attraverso un tunnel costoso e difficile di 5 km, Per andare ad Agramunt passando attraverso un ponte sul fiume SII, tra Agramunt e Puigvert. Poi ha attraversato la Sierra de Agramunt, andò nelle vicinanze di Tárrega, per smettere di visitare l’appartamento di Urgel, depositando le sue acque surplus nel Segre tra Alfés e Torres de Segre, a valle di Lérida. I lavori sono iniziati nel 1820 con lavoratori e presidie ​​che facilitate il governo e sospeso nel 1833, non avendo avanzato le opere della loro costruzione.1

Con la guerra civile (prima guerra carlist) che c’era l’avvento di Isabel II è stato paralizzato tutto, perché non c’erano abbastanza capitelli nel paese per prendere il controllo del lavoro. Pace restaurata, la Diputación de Lérida Provinciale ha affermato il 1841 e ottenuto nel 1842, il protettorato del canale che dal 1829 aveva il capitano generale della Catalogna. La diputación ha convocato un incontro ai popoli coperti dalla cara del canale, ma non è stato raggiunto nulla e le opere continuarono paralizzate.1

Nel 1847, varie personalità della regione, costituivano una nuova società che ha ottenuto il privilegio di S.M. Queen Doña Isabel II, con la condizione di presentare un progetto e un budget per effettuare la concessione finale e concordano gli arbitrati necessari. Questa azienda nomina ingegnere Pedro de Andrés e Puigdollers, che, con la collaborazione di Constantino de Ardanaz, presentata il 3 dicembre 1848, ha presentato un ampio ricordo. Questo nuovo tentativo è stato dato per conoscere i proprietari di Urgel da Jerónimo Ferrer e Valls, ottenendo l’adesione di 1600 proprietari. Una società anonima è stata fondata con un capitale di 32.000.000 di reais distribuiti in 16.000 azioni, che sono state sottoscritte in tutta la popolazione, dai lavoratori del giorno ai grandi proprietari. Questa società è riuscita di nuovo e il progetto era paralizzato.

Era quindi quando Ignacio Girona e Targa, che avevano una casa bancaria e commerciale a Barcellona che si rivolse sotto il nome di Girona Brothers, Clavé e Cía. Prese le redini del progetto, perché aveva acquistato molte terre nella zona, formando la fattoria del Castell del Remey. Ignacio Girona e Targa e il suo compagno Juan Bautista Clavé, era naturale da Tárrega e si è stabilito a Barcellona dal 1800. Questa società ha ottenuto dal governo centrale la concessione delle opere del canale di Royal Decreto del 3 novembre 1852. Il 28 dicembre del 1852 La formazione della società anonima di Urgel, che ha diretto Manuel Girona e Agrafel, che era il leader del progetto per tutta la sua costruzione. Questa società era sull’oggetto della costruzione e dello sfruttamento del canale. The Family Business Girona Brothers, Clavé e Cía. Ha partecipato alla nuova società, a cui hanno trascorso la concessione che avevano per 100 anni.1

I lavori sono iniziati, da Girona Brothers, Clavé e Cía. Come appaltatori e con la gestione tecnica dell’ingegnere di strade, canali e porti, Domingo cardinale e Gandasegui, il 2 novembre 1853. Le opere hanno seguito il precedente progetto di Pedro de Andrés e Puigdollers e Constantino de Ardanaz. Il lavoro di più grandi difficoltà era quello di attraversare la Sierra de Montclar nel tunnel, che è stato realizzato secondo la proposizione di Carlos Tarsier. I costi delle opere richiedevano aumenti capitali successivi. La società Girona Brothers, Clavé e Cía., Attraverso le azioni di Manuel Girona e Agrafel, ottenute dal governo a concedere a trasferire le opere del canale ai prigionieri di vari luoghi in Spagna, per riscattare la sentenza attraverso il lavoro. I prigionieri erano custoditi, avevano un buon trattamento ed erano legalmente remunerati, e il loro contributo alla costruzione del canale era inestimabile.

Negli archivi di Casa Girona, dove la documentazione viene salvata sul canale, ci sono lettere di gratitudine di quelle confinate a Manuel Girona e Agrafel, che era il direttore del noleggio (insieme a suo fratello Ignazio e il compagno Juan Bautista clavé) , Con la proposta che Sua Maestà lo nominò conte di Urgel, un titolo che non ha accettato, né ha accettato l’uno dei Marqués del Llano de Barcelona che in seguito ha offerto Francisco Silvela. Il lavoro è stato completato nel 1861, essendo presidente del consiglio di amministrazione Fernando Puig e direttore del cardinale dell’ingegnere domenicale.1

La traccia del canale era il lavoro pubblico più audace che era stato fatto in Spagna. Le maggiori difficoltà stavano attraversando il tunnel le montagne del Montclar (5 km), Almenara e Sant Jordi e la diga di “La L Fornguadera”, nel lato ruvido del Segre. Le opere d’arte possono essere considerate le opere eseguite nei burroni di Coscoll, il Frare, La Plata e Preixens, il condotto di Cervera e il fiume Corós, di fronte a Vitanova de Bellpuig. Il costo totale del lavoro ammontava a 77.226.000 Reais, generando un deficit di 7 804.000 reais. La famiglia Girona è rimasta legata al canale e c’era sempre un membro discente nel consiglio di amministrazione della società, fino alla retrocessione all’irrigazione nel 1964.1

Infine, 350 anni dopo i primi progetti, nel marzo del 1862 la prima azienda agricola che era il Tarassó, da Jaume Mestres, di Agramunt, fu irrigata nel marzo del 1862.

Il lavoro desiderato causato in primo luogo una catastrofe sensazionale: l’acqua che discesa attraverso il canale conteneva troppo sale. Ciò che causava coltivazioni insufficienti e, ciò che è peggio, ha causato un’epidemia di febbre malarica. Quasi otto anni durarono l’epidemia, che ha colpito il 70% della popolazione. Solo nei bevande del XIX secolo cominciarono a raccogliere i benefici dell’irrigazione.

Allo stesso tempo, il progetto del canale ausiliario è stato redatto, effettuato dall’ingegnere di strade, canali e porti, Carles Valmanya e Fabra. La costruzione è iniziata il 4 maggio 1929 e si è conclusa il 18 luglio 1932.