L’azienda fondata nel 1906 con sede legale nello stato americano del Maine apparteneva alla sfera di influenza del poco popolare magnate statunitense Percival Farquhar, che controllava non solo gran parte delle ferrovie, ma anche quasi tutti gli altri rami dell’economia brasiliana. Quando fallì nel 1917, poco più di 10 anni dopo la sua fondazione, la ferrovia brasiliana possedeva quasi il 50% dell’intera rete ferroviaria brasiliana in quel momento con collegamenti alle ferrovie in Uruguay, Argentina e Paraguay. Controllava anche la Sorocabana RR (poi rilevata dallo Stato di San Paolo), la Madeira-Marmore RR, la Paraná RR, la Dona Teresa Christina RR, la Northern Parana RR, la Sao Paulo-Rio Grande RR, la Estrada de Ferro Vitoria a Minas, la Paulista RR, la Mogiana RR, la Cie. Auxilière des C.d.F. au Brésil e gestiva i tram a Salvador, San Paolo, Belem e Rio Grande. Nel fallimento del 1917, le ferrovie furono rilevate dallo Stato. La liquidazione della ferrovia brasiliana si trascinò per generazioni: solo nel 1970, sulle sue obbligazioni veniva pagata una distribuzione finale del 5%.