Fondata dal barone Pahlen per conto del cavalierato estone. La licenza fu concessa alla società il 10 agosto 1868 e confermata il 24 novembre 1870 per un periodo di 85 anni. Percorsi: Tosno (stazione della Ferrovia Nicolai) via Gatchino (stazione della Grande Ferrovia Russa) e Narva per Reval e Baltischport, Petersburg-Peterhof, Peterhof-Oranienbaum, Ligowo-Krasnoe Selo, Krasnoe Selo-Gatchina. Concessione del 21 dicembre 1874: Taps-Dorpat, 107 Werst, inaugurato il 10 dicembre 1876. La rotta Pietroburgo-Peterhof fu originariamente concessa in licenza al barone Stieglitz il 9 agosto 1856. Le rotte Petersburg-Peterhof e Ligowo-Krasnoe Selo furono vendute nel 1872 per 3.496.000 rubli. In totale la lunghezza del percorso era di 584 werst, l’equivalente di circa 623 km. Ad eccezione della linea Pietroburgo-Oranienbaum, la ferrovia era a binario unico. La ferrovia originariamente non godeva di alcuna garanzia statale, ma ne ricevette una nel 1870. Successivamente, il governo garantì un reddito netto annuo di 791.700 rubli o almeno il 3% del capitale sociale. Le azioni sono state negoziate alle borse di Berlino e Pietroburgo. Nel 1906 la ferrovia fu fusa con la ferrovia Varsavia-Pietroburgo, nazionalizzata nel 1895, e la ferrovia Pskov-Riga per formare la ferrovia nord-occidentale.