Originariamente concesso in licenza nel 1890 come Altoona & Wopsononock RR, una ferrovia a scartamento ridotto di 18 miglia che si diramava dalla linea principale della Pennsylvania RR a Juniata vicino a Altoona, avvolgendo la valle di Spring Run sulle montagne Allegheny. Il percorso finiva originariamente sulle alture dei Monti Allegheny dopo solo 5 miglia nella località turistica di recente costruzione di Wopsononock. Nel 1891 il nome fu cambiato in Altoona, Clearfield e Northern RR e la costruzione iniziò su un’estensione a Dougherty per collegare le nuove miniere di carbone Richland Coal Co. Ciò aveva lo scopo di rompere il monopolio delle merci della Pennsylvania RR nel giacimento di carbone di Clearfield. Successivamente, due gruppi di azionisti dichiararono di detenere la maggioranza delle azioni, e nel 1893 l’Assemblea Generale addirittura elesse due consigli di sorveglianza rivali. La confusione, compresi numerosi fallimenti, terminò nel 1897 con la riorganizzazione con il nome sopra. Nel 1903, un devastante incendio boschivo distrusse l’hotel a Wopsononock e l’impianto di caricamento del carbone a Dougherty, e le entrate diminuirono costantemente. Ancora una volta fallito nel 1909 e riorganizzato nuovamente come Altoona, Juniata e Northern RR. Alla fine, nel 1916, gli investitori di New York rilevarono la ferrovia e la convertirono in scartamento standard. Ciò non lo ha reso redditizio. Nel luglio del 1919 un treno passeggeri e un treno a carbone passarono per l’ultima volta; nel 1921 i binari furono smantellati.