Nuovo Ingranaggio a Cuneo Soc. An. del
Costituzione: 2 novembre 1853
Pagina libro: 212
Codice ISMIN: 9184
La compagnia torinese ottenne il privilegio di esercitare nei principali paesi industriali. L’ingranaggio a cuneo, progettato dallo studioso di meccanica veneziano Giovanni Minotto (1803-1869) per trasmette il movimento alle macchine a vapore, presentava diversi vantaggi rispetto all’utilizzo delle ruote dentate tradizionali: una maggiore semplicità e velocità di fabbricazione, di innesto e disinnesto, un minor peso, una migliore uniformità di movimento e, in ambito ferroviario, un sensibile aumento dell’aderenza delle locomotive alle rotaie.
| ISMIN | Immagine | Stampatore | Provincia | Emissione | Taglio | Rarità | Valore |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| A-9184 | | N.D. | Torino | 1853 | 1 azione da 250 Lire nuove variante firma presidente | R4 (251-500 pezzi) | S4 (da 101 a 250 €) |
| B-9184 |  | - | Torino | 1853 | 1 azione da 250 Lire nuove II variante firma presidente | R4 (251-500 pezzi) | S4 (da 101 a 250 €) |
La compagnia torinese ottenne il privilegio di esercitare nei principali paesi industriali. L’ingranaggio a cuneo, progettato dallo studioso di meccanica veneziano Giovanni Minotto (1803-1869) per trasmette il movimento alle macchine a vapore, presentava diversi vantaggi rispetto all’utilizzo delle ruote dentate tradizionali: una maggiore semplicità e velocità di fabbricazione, di innesto e disinnesto, un minor peso, una migliore uniformità di movimento e, in ambito ferroviario, un sensibile aumento dell’aderenza delle locomotive alle rotaie.