Già nel 1894 c’era un progetto di un treno elettrico a scartamento ridotto che partiva dalla Weimar-Geraer Bahnhof (oggi Jena-West), che la città di Jena respinse. Nel 1898, il capomastro berlinese Becker presentò un’offerta alla città di Jena per la costruzione di una ferrovia elettrica tra Jena e Apolda, nonché di centrali elettriche in entrambe le città. Dopo una prima cancellazione, la società di costruzioni ferroviarie Becker & Co. GmbH ricevette la licenza dalla città di Jena nel 1899. Nel 1901 furono aperti sia il tram (inizialmente con 4 linee e una lunghezza operativa di 11 km) sia l’impianto elettrico di Jena. Questa AG, fondata a Berlino nel 1902, subentrò all’iniziatore Becker & Co. con la concessione sia al tram e alla centrale elettrica che era già in funzione. Nel 1916 trasferimento a Jena. Nel 1926 La Thuringian Electricity Supply AG viene incorporata a Jena attraverso una fusione. Nel 1939 la rete tranviaria di Jena raggiunse il suo stato invariato fino al 1963 con le tre linee Lobeda-Zwätz, Mühltal-Jena Ost e Westbahnhof-Saalbahnhof. Ogni anno venivano trasportati fino a 4 milioni di passeggeri. I principali azionisti sono stati recentemente l’illuminazione elettrica e le centrali elettriche AG, Berlino con il 51,94% e la città di Jena con il 41,8%. Ai tempi della RDT, la fornitura di energia da Jena e dalla zona circostante (la propria centrale idroelettrica Stadtroda, altrimenti l’elettricità dalla centrale Turingia) e il tram sono stati trasferiti alla proprietà pubblica. L’approvvigionamento energetico è stato rilevato dalla Stadtwerke Jena-Pößneck GmbH (51% Stadt Jena, 49% Saarberg Fernwärme GmbH), fondata nel 1991. Le operazioni del tram sono andate alla società di trasporti locale Jena (JeNah), fondata nel 1990. Oggi, moderni treni a pianale ribassato circolano su rotte ampiamente modernizzate.