Fondata nel 1927 per la costruzione e l’esercizio del trenino elettrificato a scartamento normale lungo 15 km Schleiz-Saalburg-Ebersdorf (aperto nel giugno 1930). I principali azionisti erano la AG Thüringische Werke, la AG Obere Saale e il Reich tedesco, nonché il distretto e la città di Schleiz. La costruzione del Bleilochtalsperre dal 1927 ha richiesto una linea di collegamento per il trasporto di materiale. Le comunità vicine hanno colto questa opportunità unica per realizzare il lungo collegamento ferroviario. Con un massimo di 7 coppie di treni, due vagoni passeggeri elettrici con quattro sidecar e due vagoni bagagli correvano ogni giorno sulla rotta. Una linea di diramazione lunga 3 km da Gräfenwarth alla parete della barriera, inizialmente utilizzata per il trasporto di materiali, fu costruita dall’AG Obere Saale come proprietario della diga Bleiloch e affittata alla Schleizer Kleinbahn, che gestiva il percorso ogni 20 minuti per il traffico turistico dopo il completamento della diga nel maggio 1932 . Dopo la seconda guerra mondiale, l’AG rimase indipendente in modo insolito e fu posta sotto il controllo della Deutsche Reichsbahn nell’aprile del 1949. Il supporto dei treni elettrici fu interrotto nel 1969, ma gli autobus ferroviari continuarono a funzionare fino al 1996. Alla fine del 2008, la città di Schleiz acquistò la piccola linea ferroviaria dalla Deutsche Bahn, smantellò le strutture ferroviarie e aprì una pista ciclabile sulla vecchia tratta nel 2010.