Il Sophienhafen urbano, aperto nel 1857 e capace solo di chiamare navi fino a 400 tsl, si rivelò sempre più inadatto. Per la prima volta nel 1916, fu presa in considerazione la costruzione di un nuovo porto. Nel 1919 l’ufficio di ingegneria civile municipale pubblicò piani specifici, nel 1923 il consiglio comunale di Halle decise di costruire un nuovo porto nel nord della città per navi fino a 1.000 tsl. Nella Mitteldeutsche Hafen-AG, fondata nel 1929 insieme all’Associazione provinciale della Sassonia, la città di Halle introdusse i precedenti impianti di movimentazione e un totale di quasi 600.000 mq di terreno a Seeben, Halle e Trotha. Il porto di Halle-Trotha divenne rapidamente il più grande punto di trasbordo sulla Saale. Espropriato per ordine dello SMAD nel 1946, trasferito al centro di spedizione e movimentazione tedesco nel 1950, si fuse con i porti di Dessau-Wallwitzhafen, Aken (Elba) e Klein-Wittenberg per formare il porto interno VEB “Saale” nel 1957, e il porto interno “Mittelelbe” del VEB dal 1980. Dagli anni ’70, dopo un rapido aumento, le cifre del fatturato sono in costante calo perché lo stato non ha più investito nella navigazione Saale. Le navi ormeggiavano a malapena, il porto era principalmente utilizzato come spazio di stoccaggio per la lignite e le strutture si deterioravano rapidamente. Nel 1993 la città di Halle fu restituita al porto di Halle-Trotha e fondò la Hafen Halle GmbH come società operativa. Oggi il porto è un moderno centro di trasporto merci, ma soprattutto per la gestione di strade / ferrovie. Il trasporto marittimo di Saale, d’altra parte, è più in basso perché le cosiddette “chiatte europee” non possono attraversare il fiume.